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締付トルク(エンジン) (単位?・m) | ||||
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締 付 箇 所 | ネジ径×ピッチ | 個数 | 締付トルク | 備考 |
スパークプラグ | M14×1.25 | 1 | 2.0 | |
シリンダヘッド締付け | M8×1.25 | 5 | 2.2 | |
シリンダ締付け | M8×1.25 | 4 | 2.2 | |
ホルダ1 | M5×0.8 | 1 | 2.8 | |
バルブ1 | M5×0.8 | 1 | 0.7 | YPVS右カバー |
プーリー | M6×1.0 | 1 | 1.0 | |
カバー | M5×0.8 | 2 | 0.7 | |
キャップシール | M5×0.8 | 2 | 0.7 | |
バランスウエイトギヤ | M12×1.0 | 2 | 5.5 | |
サーモスタットカバー | M6×1.0 | 3 | 0.8 | |
ハウジングカバー | M6×1.0 | 2 | 0.8 | |
ハウジングカバードレンボルト | M6×1.0 | 1 | 1.0 | |
オイルポンプ | M5×0.8 | 2 | 0.5 | ネジロック |
リードバルブ・マニホールド | M6×1.0 | 4 | 0.8 | |
リングナットエキゾーストパイプ | 1.8 | |||
クランクケース右・左 | M6×1.0 | 12 | 0.8 | |
オイルドレンボルト | M8×1.25 | 1 | 1.5 | |
クランクケースカバー1 | M6×1.0 | 6 | 0.5 | |
クランクケースカバー2 | M6×1.0 | 6 | 0.8 | |
カバー1 | M6×1.0 | 4 | 0.5 | |
ホルダ(オイルシール押さえ) | M8×1.25 | 1 | 1.6 | |
キッククランクボス | M12×1.0 | 1 | 6.5 | |
プライマリドリブンギヤ | M12×1.0 | 1 | 8.0 | |
プライマリドリブンギヤ | M12×1.0 | 1 | 5.5 | |
クラッチスプリング | M5×0.8 | 4 | 0.6 | |
プレートカバー | M6×1.0 | 2 | 1.0 | ネジロック |
ドライブスプロケット | M6×1.0 | 2 | 1.0 | |
タコメーターハウジング | M6×1.0 | 1 | 0.5 | |
ストッパレバー | M6×1.0 | 1 | 1.4 | ネジロック |
シフトアーム | M6×1.0 | 1 | 2.2 | |
サーモスイッチ | 1 | 1.5 | ||
C・D・I ロータ | M12×1.25 | 1 | 9.3 | |
C・D・I ベース | M6×1.0 | 2 | 0.8 | |
ニュートラルスイッチ | M12×1.25 | 1 | 0.4 | |
締付トルク(車体) (単位?・m) | ||||
締付箇所 | ネジ径×ピッチ | 締付トルク | 備考 | |
エンジンとエンジンブラケット | M8×1.25 | 2.5 | 前側 | |
エンジンブラケットとフレーム | M10×1.25 | 2.5 | 前側 | |
エンジンとフレーム | M8×1.25 | 2.5 | 後側 | |
ダウンチューブ取付ボルト | M8×1.25 | 2.5 | 上側と下側 | |
エアクリーナーケースとフレーム | M10×1.25 | 5.5 | 上側と下側 | |
エアクリーナーケースとリヤフレーム | M10×1.25 | 5.5 | ||
ハンドルクラウンとステアリングシャフト | M14×1.25 | 5.5 | ||
ピボットシャフトとナット | M14×1.5 | 9.0 | ||
アーム1とリヤアーム | M12×1.25 | 7.5 | ||
アーム1とリレーアーム | M12×1.25 | 7.5 | ||
リレーアームとフレーム | M10×1.25 | 4.0 | ||
リヤクッションとフレーム | M10×1.25 | 4.0 | ||
ステアリングシャフトとリングナット | M25×1.0 | 3.8 | *注1 | |
ハンドルクラウンとインナーチューブ | M8×1.25 | 2.0 | ||
ディスクブレーキ取付ボルト | M8×1.25 | 2.0 | ||
キャリパ取付ボルト | M10×1.25 | 3.5 | ||
ユニオンボルトとキャリパ | M10×1.25 | 2.6 | ||
フロントホイールアクスルとFフォーク | M12×1.25 | 3.0 | ||
リヤホイールアクスルとロックナット | M14×1.5 | 4.5 | ||
リヤホイールアクスルとナット | M14×1.5 | 11.0 | ||
ドリブンスプロケット取付ナット | M8×1.25 | 3.2 | ||
キャリパブラケットとリヤアーム | M10×1.25 | 5.0 | ||
ハンドルとインナーチューブ | M8×1.25 | 2.0 | ||
マフラブラケットとフレーム | M8×1.25 | 2.6 | ||
ハンドルとハンドルクラウン | M6×1.0 | 0.9 | ||
フートレストブラケット(リヤ)とフレーム | M8×1.25 | 2.6 | ||
リヤクッションとリレーアーム | M10×1.25 | 4.0 | ||
注1)リングナットは指示トルクで締付けた後、ハンドルが重くなく、ガタがないように締付を調整すること。 |