【ＳＤＲ純正用】デイトナ／ブレーキパッド・ゴールデンパッドX

ヤマハＳＤＲ２００純正キャリパーはフロント／リア共通のパッドです。

よく効く、長持ち、タッチがいい去年ならウソといわれそうなパッドができました。その名はゴールデンパッドカーボン、セラミックスをブレンドした新素材カーボンシンタードが、別次元のブレーキングパフォーマンスを実現。正直、初めて試作品をテストした時には、従来のシンタードパッドとの効きの違いに愕然。まさに「こんなのあり?」の、スーパースペックです。今までデイトナといえば赤パッドだけと思い込んでいたライダーの方、ぜひゴールデンもお試しください。価格も赤パッドよりほんの少し高いだけ、なのに持ちは2倍以上なので断然お得です。もちろん品質も、純正パッド製造メーカー製の安心仕様です。

●特長
◇SAFETY:
高速走行やタンデム走行時など、高荷重時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7。
(DAYTONA社実験データ)
◇CONTOROL:
リラックスライディングを生み出す、メタルの常識を覆すレバーの入出力に素直なコントロール力。
◇COST:
純正シンタードパッド並の耐磨耗性、ローター攻撃性は50%低減のコストパフォーマンス。
(国内メーカー純正品・DAYTONA社比)
◇PRICE:
新素材カーボンシンタードが、セミメタル系レベルのスーパープライスを実現。
●セット内容:ディスク1枚分。※シングルディスクの場合1セット、適合車種内にWFの表記のある車種はフロントダブルディスク車両のため、2セット購入していただく必要があります。
●年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
●ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても、摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合が有ることをご理解ください。
●キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使われていたパッドによるコーティング化等)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合が有ります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。